Характеристики и рекомендации по применению масел

Главная » Каталог запчастей » Масла / Автохимия » Характеристики и рекомендации по применению масел

Классификация по вязкости – SAE

Вязкость – показатель, указывающий свойство жидкости оказывать сопротивление перемещению, обусловленное внутренними молекулярными взаимодействиями в движущейся среде. Одна из основных характеристик масел.

Общепринятая классификация масел по вязкости разработана американским Обществом автомобильных инженеров (сокращенно – SAE). Она подразделяет масла на зимние (от 0W до 25W) и летние (от 20 до 60).

Для всесезонных масел принято двойное обозначение (например: 10W-40, 15W-40 и т.д.).

Следует помнить, что классификация по вязкости говорит нам только о температурных свойствах масел, а не об их качественных (эксплуатационных) характеристиках.

Класс вязкости не говорит о качестве масла, а лишь указывает на температурный диапазон его применения!

Зимние и летние вязкости

Для того чтобы правильно подобрать масло на зиму, необходимо руководствоваться соотношением класса вязкости и средними зимними температурами в регионе	Для того чтобы правильно подобрать масло на лето, необходимо руководствоваться соотношением класса вязкости и средними летними температурами в регионе
0W до –30С и ниже 5W до –25С 10W до –20С 15W до –15С 20W до –10С 25W до –5С	20 не выше 20С 30 не выше 25С 40 не выше 40С 50 не выше 45С 60 50С и выше

Подбор масел по вязкости (рекомендации)

При подборе масла по вязкости всегда нужно руководствоваться инструкцией по эксплуатации конкретного автомобиля. Если таковой не имеется, продавец может порекомендовать степень вязкости, опираясь на приведенную выше таблицу.

При этом всегда нужно помнить, что:

Масла с вязкостью 10W-40 пользуются наибольшей популярностью в Украине, т.к. они отвечают среднегодовому температурному диапазону нашего климата (от –20 до +40) и могут использоваться круглый год;
Масла с вязкостью 15(10)W-30 желательно использовать в холодный период года – они обеспечат легкий холодный пуск;
Масла с вязкостью 20W-50 желательно использовать летом или в автомобилях с повышенным расходом масла;
На подбор масла по вязкости для того или иного автомобиля также влияет возраст автомобиля. Для более старых автомобилей оправдано использование масел с большей вязкостью (20W-50);
Масла с меньшей вязкостью – класса 5W-40 обычно рекомендуют для новых автомобилей в качестве всесезонного, такие масла зимой обеспечивают отличный холдный пуск, а летом сохраняют достаточную вязкость.

Классификация API

Общепринятой мировой классификацией масел по эксплуатационным характеристикам является классификация Американского института нефти (API).

API делит автомобильные масла на три группы:

S – масла для бензиновых двигателей;
C – масла для дизельных двигателей;
GL – трансмиссионные масла.

Большинство современных масел рассчитаны на эксплуатацию, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, на что указывает двойная классификация API (напр. SF/CC)

Приоритетность (S или С) обозначает одновременно и приоритетность заливки в тот или иной тип двигателя (бензиновый или двигательный).

Классификация API для бензиновых двигателей

SB, SD, SE – масла с невысокими эксплуатационными свойствами. Применялись до 80-х годов.

SF – масла с повышенными эксплуатационными свойствами (в соответствии с требованиями производителей автомобилей – с 1980 по 1989 г.).

SG/SH – с декабря 1994 г. Масла предназначены для работы в жестких условиях эксплуатации.

SJ – с 15 октября 1996 г. Энергосберегающие масла для работы в особо жестких условиях эксплуатации, способность выдерживать нагрев без образования отложений.

SL – со второго квартала 2001 года – увеличенные сроки эксплуатации.

SM – с 30 ноября 2004 года – повышенная стойкость к окислению, более длительный срок эксплуатации по сравнению с маслами класса SL.

Классификация API для дизельных двигателей

CF – масла, предназначенные для дизелей внедорожной техники, имеющих раздельную камеру сгорания и работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%).

CF-4 – масла, предназначенные для 4-х тактных дизелей грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки по автострадам. Обладают лучшими моющими свойствами, чем масла класса СЕ и могут заменять их в дизелях, выпущенных до 1990 года.

CF-2 – масла, предназначенные для 2-тактных дизелей транспортных средств, у нас встречаются редко.

CG-4, CH-4 – масла, предназначенные для 4-тактных дизелей, внедорожных машин и грузовых автомобилей, выполняющих по токсичным выбросам нормы, установленные в США с 1994 г. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, противоизносными, антикоррозийными свойствами, меньшей вспениваемостью пр высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистыми дизельными топливами (содержание серы мене 0,05%). Заменяют масла CF-4 в ранее выпущенных двигателях.

CI – новый класс, введенный в 2004 г.

Классификация API для трансмиссионных масел

GL-1 и GL-2 – устаревшие классификации, применяются крайне редко.

GL-3 – умеренно жесткие условия со средними нагрузками и скоростями скольжения в ведущих мостах со спирально-коническими шестернями и некоторых коробках передач; в масле должны быть слабые противозадирные присадки.

GL-4 – тяжелые условия работы масла в ведущих мостах с коническими шестернями и механических коробках передач легковых автомобилей; в составе масла должна быть противозадирная присадка средней активности (умеренного действия).

GL-5 – очень тяжелые условия по нагрузкам и скоростям скольжения, включая ударные нагрузки в гипоидных парах легковых и грузовых автомобилей, механических коробках передач; в составе масла должны быть активные противозодирные и противоизносные присадки.

Принципы подбора масел

Таким образом, смазочный материал для автомобиля должен подбираться по следующим принципам:

По допуску производителя автомобиля (если производитель имеет собственную систему одобрений) – обычно производитель масел указывает на тыльной стороне канистры имеющиеся допуски;
По классификации API – свои рекомендации производитель техники приводит в технической документации;
По классу вязкости (SAE) – учитывается диапазон температур (климатические условия), в котором эксплуатируется автомобиль;
По цене – максимальное совпадение заявленных эксплуатационных свойств масла и требований производителя по минимальной цене.

Критерии определения сроков замены моторного масла

Формула расчета с учетом поправки на условия эксплуатации:

CC=M – F , где

CC – срок смены масла
M – максимальный пробег или период времени, рекомендованный производителем автомобиля или двигателя
F – поправка на фактор жесткости условий эксплуатации:

пыльные дороги – 5% пробега;
низкое качество топлива – до 20%;
длительная работа при низких температурах – 5%;
поездки на короткие расстояния (городские условия) – 10%;
частая/длительная работа на холостом ходу – 10%;
редкое использование автомобиля – 5%;
буксировка прицепа – 5%;
езда в спортивном режиме с максимальными оборотами двигателя – до 20%.

В случае сочетания нескольких факторов проценты суммируются.

Пример: Рекомендованный интервал – 10 000 км. Автомобиль эксплуатируется в Киеве с прицепом – 10% + 5% = 15%, отсюда оптимальный интервал замены масла составит 8 500 км. В своих рекомендация надо исходить из худшего допустимого "сценария".

Общие рекомендации по применению масел ТНК для коммерческого транспорта

При окончательном выборе масла в каждом конкретном случае необходимо сверяться с рекомендациями производителя оборудования.

	ТНК Дизель Ультра	ТНК Дизель Супер Плюс	ТНК Дизель Супер	ТНК Дизель Мотор Плюс	ТНК Дизель Мотор	ТНК Дизель Турбо	ТНК Дизель	ТНК Агро
Новые магистральные седельные тягачи, эксплуатирующиеся во всех климатических зонах	Р	В
Магистральные седельные тягачи импортного производства в возрасте свыше 5 лет	В	Р	В
Отечественнные магистральные седельные тягачи в возрасте свыше 5 лет			В	Р		В	В
Междугородние автобусы в возрасте до 10 лет	Р	Р	В	В
Междугородние автобусы в возрасте свыше 10 лет			В	Р		В	В
Городские автобусы	В	В	Р	Р		В	В
Карьерные самосвалы, экскаваторы и бульдозеры			В	Р	Р	В
Техника городского хозяйства и внутризаводской транспорт зарубежного производства (погрузчики, самосвалы, трактора и т.д.)			Р	Р	В
Техника городского хозяйства и внутризаводской транспорт отечественного производства (погрузчики, самосвалы, трактора и т.д.)				Р	Р	Р	В	В
Дорожностроительная техника, грейдеры, асфальтоукладчики, бульдозеры					Р	Р	В
Сельхозтехника зарубежного производства, трактора, комбайны			Р	Р	Р
Сельхозтехника отечественного производства, трактора, комбайны						Р	Р	В
Рекомендуемый выбор
Также возможный выбор

Основные характеристики и преимущества масел ТНК для коммерческого транспорта

	ТНК Дизель Ультра	ТНК Дизель Супер Плюс	ТНК Дизель Супер	ТНК Дизель Мотор Плюс	ТНК Дизель Мотор	ТНК Дизель Турбо		ТНК Дизель		ТНК Агро
	5W-40	10W-40	10W-40	15W-40	15W-40	SAE 30	SAE 20	SAE 30	SAE 20	SAE 30	SAE 20
Чистота двигателя	*****	****	****	***	***	**	**	**	**	*	*
Срок службы масла	*****	****	****	***	***	*	*
Возможность работы на высокосернистых топливах			*****	*****	*****	***	***	*	*
Облегченный запуск при низких температурах	*****	****	****	***	***		****		****		****
Универсальность / всесезонность	*****	****	****	***	***
Улучшенная защита двигателя от износа	*****	*****	*****	*****	*****	****	***	***	**	**	*
Возможность работы в смешанных парках (оптимизация ассортимента)			*****	*****
Возможность применения на тяжелой технике в условиях повышенной запыленности и низкого качества топлива				*****	*****	***	***	*	*
Сниженный расход масла на угар	*****	*****	*****	****	****	**		**		**
*****	- высокий уровень
*	- низкий уровень