Новости

9/5/2017Запчасти INA и LuK: подробности с семинара Schaeffler   В конце августа для наших партнеров в Киеве прошел технический семинар по продукции INA и LuK. Собрали все, что нужно знать о брендах, и в придачу — пару технических подробностей.  

Комплектующие INA пользуются огромной популярностью на конвейерах по сборке автомобилей и для замены деталей. Из основных линеек продукции:

  • натяжные ролики;
  • обводные ролики;
  • ГРМ комплекты с ремнем, KIT;
  • комплекты поликлиновых ремней, KIT;
  • наборы роликов, SET;
  • механические и гидравлические натяжители ремней;
  • генераторные подшипники и шкивы;
  • гидравлические и механические толкатели клапанов;
  • клапанные коромысла (рокеры).

Ina _590_356

 

Три факта об INA

  • Продукция для вторичного рынка выпускается по единой технологии и на тех же заводах, что и для сборочных конвейеров автопроизводителей.
  • Продукция контролируется на выходе на 100%. Уровень заводского брака для вторичного рынка соответствует жестким требованиям немецких автомобильных заводов.
  • В предложении INA на рынке aftermarket для деталей двигателя более 2600 товаров. INA также выпускает трансмиссионные компоненты для ручных и автоматических коробок передач легковых, коммерческих и легких коммерческих автомобилей и автобусов.

Сцепления LuK

Сцеплением LuK оборудованы каждый второй автомобиль в Германии и каждый четвертый во всем мире. Продукция поставляется на конвейеры известных автопроизводителей во всем мире.

Luk _590_356

 

Основное из предложения LuK:

  • комплекты сцепления;
  • корзины сцепления;
  • маховики и их комплекты;
  • ведомые диски;
  • выжимные подшипники;
  • детали вакуумных насосов и насосов ГУР.

Двойные сцепления: мокрые vs сухие

Двойное сцепление бывает двух типов:

  • «мокрое» - многодисковые сцепления в масле;
  • «сухое» - фрикционные диски в воздухе.

«Мокрое» сцепление отличается лучшим охлаждением, поэтому используется для передачи большего крутящего момента - до 350 Nm и выше. Такой тип сцепления стоит в коробке гиперкара Bugatti Veyron и обеспечивает передачу крутящего момента в 1250 Nm.

BUG_590_356

 

«Сухое» сцепление ограничено передачей крутящего момента до 250 Nm. При этом оно считается более эффективным в работе, поскольку мощность не расходуется на привод масляного насоса.

«Мокрое» сцепление имеет особую конструкцию. Оно состоит из двух комплектов фрикционных дисков в корпусе. Часть дисков обоих комплектов жестко соединены с корпусом сцепления, который, в свою очередь, соединен с силовым агрегатом через ступицы. Вторая часть дисков зафиксирована на своих ступицах, посаженных на первичные валы соответствующих рядов передач.

Про двухмассовый маховик

Двухмассовый маховик - это мощный гаситель крутильных колебаний. Он заменил собой несколько небольших амортизирующих пружин, интегрированных в диск сцепления, который, в свою очередь, работал в паре с обычным одномассовым маховиком. Маховик представлял собой массивный литой диск, в котором просто нечему было ломаться.

ZMS_siteВсе более жесткие нормы выбросов в выхлопных газах вынудили адаптировать современные силовые агрегаты для движения на очень низких оборотах. Старые решения с такой задачей справиться уже не могли, поэтому появилась новая разработка - двухмассовый маховик. Он сглаживает работу трансмиссии даже в самых неблагоприятных условиях.

В машинах с обычным маховиком ускорение на высокой передаче с низкой скорости, как правило, вызывает сильные вибрации. Дальнейшее ускорение без переключения на низшую передачу практически невозможно. В современных же автомобилях с двухмассовыми маховиками такие симптомы заметить сложно, даже, несмотря на то, что мотор входит в «резонанс». Все благодаря мощным пружинам в двухмассовом маховике, поглощающим большую часть шума и вибраций.

Запчасти от Schaeffler в «Омега-Автопоставка»! Выбирайте проверенные детали!

Наших партнеров ждут новые технические семинары. До встречи!

 

Facebook   Insta 01   Twitter   Gplus   Youtube

 

 
Другие новости: